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昆明信息港訊（昆明日報 記者鄧磊）9月9日，在昆明郵局海關(guān)、官渡區(qū)人民政府協(xié)同推動下，“市場采購貿(mào)易+野生菌”出口模式測試業(yè)務(wù)順利完成。本次業(yè)務(wù)由昆明幺零叁玖外貿(mào)服務(wù)有限公司具體承辦，精選雞樅菌、雞油菌等18個品類野生菌，采用1039市場采購貿(mào)易出口模式，在昆明郵局海關(guān)完成報關(guān)，從昆明長水機場口岸出境，實現(xiàn)一日直達新加坡。野生菌是云南極具市場競爭力的高附加值、季節(jié)性、地標性高原特色農(nóng)產(chǎn)品，品類豐富、市場認可度高、海外需求旺盛。但長期以來，野生菌對保鮮儲運、通關(guān)時效要求嚴苛。以往采用一般貿(mào)易出口模式，行業(yè)普遍面臨票據(jù)合規(guī)難、單批次貨值偏小、通關(guān)環(huán)節(jié)煩瑣等現(xiàn)實堵點。

【導語】：中國半鋼輪胎出口銷量占比在50%左右，其中歐盟是中國半鋼輪胎重要的出口地區(qū)。自去年歐盟對中國進口自中國的新乘用車及輕卡充氣橡膠輪胎啟動反傾銷調(diào)查，中國半鋼輪胎企業(yè)積極有應對，在出口面對重大挑戰(zhàn)時，尋找新的生存機會，其中南美、非洲、亞洲地區(qū)成為重要增量市場。半鋼輪胎出口歐盟受阻 拖累整體出口量下滑近些年來，中國半鋼輪胎企業(yè)不斷擴增，中國半鋼輪胎產(chǎn)能不斷增長，企業(yè)積極開拓海外市場，往歐盟出口量不斷增長。特別是美國對中國輪胎貿(mào)易壁壘不斷增加，中國部分半鋼輪胎出口轉(zhuǎn)向歐盟。再加上前兩年歐洲能源價格高，部分本土輪胎企業(yè)關(guān)停，中國半鋼輪胎憑借較高性價比在歐盟市場份額進一步擴大，至2024年中國半鋼輪胎出口歐盟量高達821.16千噸。圖1 2026年半鋼輪胎出口量分析數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國海關(guān)

隨著菏澤外向型經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，眾多本土外貿(mào)企業(yè)正積極開拓國際市場。當?shù)啬持攸c出口企業(yè)專注于大蒜、蘋果、生姜等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的出口銷售，業(yè)務(wù)版圖遍布多個國家和地區(qū)。隨著海外訂單規(guī)模的持續(xù)攀升，企業(yè)的跨境單證業(yè)務(wù)量也急劇增加。特別是在對孟加拉國等外匯管制較嚴、開證標準復雜的國家開展業(yè)務(wù)時，信用證軟條款陷阱及交單不符點導致企業(yè)收匯風險日益凸顯，企業(yè)在單據(jù)制作與審核環(huán)節(jié)也面臨巨大壓力，亟需專業(yè)金融力量的支持。關(guān)注到企業(yè)出海拓展時遇到的結(jié)算痛點與服務(wù)需求，中國銀行山東省分行依托“單證巴士”專題活動送教上門，針對企業(yè)結(jié)算需求，主動靠前提供金融專業(yè)支持服務(wù)，精準對接企業(yè)痛點，圍繞孟加拉國信用證實操要點、制單合規(guī)要求及跨境結(jié)算便利化政策展開交流。結(jié)合真實案例，中行山東省分行深入淺出地講解跨境貿(mào)易中的風險甄別與防

隨著菏澤外向型經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，眾多本土外貿(mào)企業(yè)正積極開拓國際市場。當?shù)啬持攸c出口企業(yè)專注于大蒜、蘋果、生姜等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的出口銷售，業(yè)務(wù)版圖遍布多個國家和地區(qū)。隨著海外訂單規(guī)模的持續(xù)攀升，企業(yè)的跨境單證業(yè)務(wù)量也急劇增加。特別是在外匯管制較嚴、開證標準復雜的國家開展業(yè)務(wù)時，信用證軟條款陷阱及交單不符點導致企業(yè)收匯風險日益凸顯，企業(yè)在單據(jù)制作與審核環(huán)節(jié)也面臨巨大壓力，亟需專業(yè)金融力量的支持。關(guān)注到企業(yè)出海拓展時遇到的結(jié)算痛點與服務(wù)需求，中國銀行山東省分行依托“單證巴士”專題活動送教上門，針對企業(yè)結(jié)算需求，主動靠前提供金融專業(yè)支持服務(wù)，精準對接企業(yè)痛點，圍繞孟加拉國信用證實操要點、制單合規(guī)要求及跨境結(jié)算便利化政策展開交流。結(jié)合真實案例，中行山東省分行深入淺出講解跨境貿(mào)易中的風險甄別與防控思路，結(jié)合企

印度貿(mào)易部長：印度8月商品出口持續(xù)增長。

在上海外貿(mào)出口歐洲的渠道體系中，中歐班列憑借時效優(yōu)于海運、成本低于空運、穩(wěn)定性強的優(yōu)勢，成為機械配件、家居建材、汽配、普貨的主流出口方式。多數(shù)工貿(mào)企業(yè)沿用海運貨代篩選邏輯選擇鐵路代理，忽略中歐班列訂艙授權(quán)、艙位鎖定、鐵路合規(guī)申報、場站加固、歐盟清關(guān)專屬規(guī)則，頻繁出現(xiàn)艙位被甩、裝箱超限被扣、時效延誤、末端清關(guān)卡頓、隱性雜費超標等問題。本文立足上海鐵路口岸實操，拆解中歐班列專屬服務(wù)商篩選標準、避坑要點與落地選型方法，為企業(yè)鐵路出口提供精準參考。不同于傳統(tǒng)海運的市場化訂艙模式，中歐班列屬于國家定點圖定班次運輸，艙位、班次、裝箱標準均有嚴格官方管控，操作壁壘遠高于普通海運。上海作為中歐班列重要集結(jié)樞紐，市面貨代分為一手鐵路莊家、二級轉(zhuǎn)包中介、通用海運貨代三類。不同類型服務(wù)商的艙位穩(wěn)定性、操作標準、售

在中亞國際物流與阿富汗出口運輸領(lǐng)域，采購方往往面臨信息不對稱的困境：不同供應商報價差異大、運輸時效難以保證、清關(guān)環(huán)節(jié)暗藏風險。尤其是阿富汗陸運和鐵路聯(lián)運，路線復雜、地緣政策多變，如何從眾多貨代中篩選出真正具備穩(wěn)定運營能力的合作伙伴，成為許多外貿(mào)和工程企業(yè)的核心痛點。本文將從5個關(guān)鍵維度出發(fā)，幫助采購方建立一套可驗證的選型框架，避免踩坑。評估一家中亞及阿富汗物流供應商，需從以下五個方面入手，這些維度直接關(guān)系到運輸?shù)目煽啃?、成本和風險控制。以深耕喀什口岸的喀什利河伯供應鏈有限公司為例，其業(yè)務(wù)覆蓋中亞五國及阿富汗，并明確提供汽運、鐵運、空運及大件運輸服務(wù)，可作為檢驗上述要點的參考對象。1. 運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力重要性：阿富汗及中亞內(nèi)陸國家線路復雜，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)越多，貨物丟失或延誤概率越高。判斷標準：查看供

第二十六屆中國國際投資貿(mào)易洽談會9月8日于廈門隆重啟幕，廈門國際銀行黨委書記、董事長王非，黨委副書記、行長曹云川受邀參加開幕式。廈門國際銀行及境外附屬機構(gòu)澳門國際銀行、集友銀行的主題展廳在投洽會展館精彩亮相，并深度參與本次投洽會系列重磅活動，依托投洽會國際化開放平臺，充分展示廈門國際銀行華僑金融特色、CIPS直參建設(shè)成果與跨境金融綜合服務(wù)能力，積極深化境內(nèi)外同業(yè)聯(lián)動，拓展銀企合作新機遇。投洽會期間，王非董事長、曹云川行長蒞臨展位，與來訪的多位同業(yè)機構(gòu)代表及企業(yè)高管交流。王非董事長、曹云川行長在嘉庚像前與陳嘉庚先生曾孫陳銘先生合影8日下午，CIPS跨境銀企合作專場（CEBEC）開幕式舉行。作為CIPS系統(tǒng)直接參與者，廈門國際銀行及境外附屬機構(gòu)深度參與本次儀式。其中，廈門國際銀行黨委副書記、行長

國際貨運代理的本質(zhì)，是替貨主完成一段跨境物流鏈條中的組織與協(xié)調(diào)工作。這段鏈條從發(fā)貨人倉庫開始，到目的港收貨人倉庫結(jié)束，中間涉及訂艙、報關(guān)、運輸、清關(guān)、派送等多個環(huán)節(jié)。貨代的價值不在于自己擁有船只或飛機，而在于把這些資源按貨主的需求組合起來，讓貨物按時、合規(guī)地到達。在實際操作中，貨運代理最常處理的是普通貿(mào)易貨物，也就是一般貿(mào)易框架下的大宗或散雜貨。這類貨物通常有完整的貿(mào)易合同、商業(yè)發(fā)票、裝箱單，出口方和進口方都是企業(yè)主體。整柜或拼箱海運是這類業(yè)務(wù)的主流運輸方式，因為成本可控、艙位穩(wěn)定，適合有計劃性的B2B貿(mào)易。訂艙是整個流程的起點。貨代根據(jù)貨物的體積、重量、目的港，向船公司申請艙位。這里需要注意的是，不同船公司的船期、航線覆蓋和運價策略差異很大，貨代需要根據(jù)貨主的交期要求做匹配。旺季時艙位緊張