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來源：中國新聞網(wǎng)據(jù)市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站消息，近年來，我國民航旅客運輸規(guī)模穩(wěn)步擴大，人民群眾航空出行需求日益旺盛，提升服務(wù)質(zhì)量始終是民航業(yè)的核心任務(wù)之一。7月1日起，新修訂的《公共航空運輸旅客服務(wù)質(zhì)量》(GB/T 16177—2025)推薦性國家標準將實施，有利于以標準引領(lǐng)提升公共航空運輸旅客服務(wù)的規(guī)范化水平。該標準主要包括三方面內(nèi)容：一是確立公共航空運輸旅客服務(wù)總則。對服務(wù)人員基本要求作出規(guī)定，涵蓋儀容儀表、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、業(yè)務(wù)技能等方面，為全行業(yè)旅客服務(wù)管理提供了統(tǒng)一遵循。二是明確全鏈條服務(wù)質(zhì)量要求。圍繞旅客出行全流程，劃分多個核心服務(wù)模塊并明確質(zhì)量要求，包括票務(wù)服務(wù)、進出機場交通、地面服務(wù)、客艙服務(wù)四大基礎(chǔ)服務(wù)。三是規(guī)范專項服務(wù)內(nèi)容。專門針對特殊旅客群體及不正常航班場景制定服務(wù)要求，

中國航空運輸協(xié)會崗位資格證書，全稱為《中國民用航空運輸銷售代理崗位資格證書》，是由中國航空運輸協(xié)會（CATA）頒發(fā)的重要職業(yè)資質(zhì)證明。在民航領(lǐng)域，這個證書具有不可替代的地位：行業(yè)準入資格：是從事航空運輸銷售代理工作的必備證書，涉及機票銷售、貨運代理等核心業(yè)務(wù)企業(yè)資質(zhì)基礎(chǔ)：是申請中國民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)資格認可證書的必備材料國際業(yè)務(wù)通行證：是簽約航空公司成為一級代理以及加入國際航空運輸協(xié)會（IATA）的必要條件職業(yè)能力背書：表明持證人具備專業(yè)知識和技能，能勝任民航銷售代理崗位工作證書分類：四大類別精準匹配崗位需求根據(jù)業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)類型的不同，該證書細分為四大類別，滿足不同崗位的專業(yè)需求：按貨運與客運分類貨運上崗證：針對航空貨物運輸銷售代理崗位客運上崗證：針對航空旅客運輸銷售代理崗位按國際與

今年6月28日，國產(chǎn)商用飛機C909商業(yè)運營已走過整10年。10年來，C909規(guī)?；盗谢a(chǎn)業(yè)化發(fā)展穩(wěn)步推進，已向10余家用戶交付186架，占國內(nèi)支線機隊70%；載客超3700萬人次，累計開通860余條航線，通航180余座城市，日均執(zhí)飛超500個航班。支線航空是現(xiàn)代航空運輸業(yè)的組成部分。從新生到成熟、從內(nèi)陸到邊疆、從國內(nèi)到海外，經(jīng)過10年商業(yè)運營，C909成為中國支線航空運輸市場主力機型，形成了“邊疆快線”“干支融合”“周邊國際”“出海先鋒”“衍生發(fā)展”等典型運行模式，逐步探索出了一條具有中國特色的支線航空運輸市場發(fā)展路徑。6月23日，隨著成都航空一架C909飛機平穩(wěn)降落在海拔2506.85米的和靜巴音布魯克機場，C909執(zhí)飛的第二條高高原航線——烏魯木齊經(jīng)停和靜、往返喀什的航線正式開通。在

【環(huán)球網(wǎng)報道】8月19日上午，國臺辦舉行例行新聞發(fā)布會，發(fā)言人朱鳳蓮就近期兩岸熱點問題回答記者提問。記者提問稱，臺媒報道，臺灣商業(yè)總會理事長許舒博表示，為爭取恢復(fù)兩岸更多直航點，已與陸委會協(xié)商，朝“先包機、后直航”方向推動，并將西安往返臺灣的包機需求送交臺灣民航部門審查。請問是否了解相關(guān)進展？朱鳳蓮表示，臺灣有關(guān)方面和熱心人士為爭取恢復(fù)兩岸更多直航點四處奔走、呼吁，充分反映了兩岸同胞熱切期盼全面恢復(fù)兩岸空中客運直航正?；墓餐脑?。

特種裝備的儲運防護是保障裝備性能穩(wěn)定、降低運輸損耗的核心環(huán)節(jié)，防護箱作為儲運環(huán)節(jié)的核心載體，其性能直接關(guān)系到特種裝備在多場景下的使用安全。近年來國內(nèi)特種防護裝備產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步實現(xiàn)了核心技術(shù)的自主可控，擺脫了早期對進口產(chǎn)品的依賴。特種防護箱行業(yè)發(fā)展歷程上世紀九十年代前，國內(nèi)高端特種防護箱長期依賴進口，不僅采購成本高昂，供貨周期也難以保障國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的使用需求。為突破這一技術(shù)瓶頸，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)聯(lián)合科研機構(gòu)開展技術(shù)攻關(guān)，逐步攻克了滾塑防護箱的核心制造工藝，完成多類極端環(huán)境下的性能測試，最終實現(xiàn)了高端防護箱的國產(chǎn)化替代，填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的技術(shù)空白，相關(guān)技術(shù)成果也獲得了行業(yè)科技進步獎項。此次技術(shù)攻關(guān)形成的材料體系、制造工藝，為后續(xù)國內(nèi)特種防護箱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，相關(guān)技術(shù)也逐步拓展應(yīng)用到更多

6月29日，記者從國家市場監(jiān)督管理總局獲悉，近年來，我國民航旅客運輸規(guī)模穩(wěn)步擴大，人民群眾航空出行需求日益旺盛，提升服務(wù)質(zhì)量始終是民航業(yè)的核心任務(wù)之一。7月1日起，新修訂的《公共航空運輸旅客服務(wù)質(zhì)量》（GB/T 16177—2025）推薦性國家標準將實施，有利于以標準引領(lǐng)提升公共航空運輸旅客服務(wù)的規(guī)范化水平。該標準主要包括三方面內(nèi)容：一是確立公共航空運輸旅客服務(wù)總則。對服務(wù)人員基本要求作出規(guī)定，涵蓋儀容儀表、服務(wù)語言、服務(wù)態(tài)度、業(yè)務(wù)技能等方面，為全行業(yè)旅客服務(wù)管理提供了統(tǒng)一遵循。二是明確全鏈條服務(wù)質(zhì)量要求。圍繞旅客出行全流程，劃分多個核心服務(wù)模塊并明確質(zhì)量要求，包括票務(wù)服務(wù)、進出機場交通、地面服務(wù)、客艙服務(wù)四大基礎(chǔ)服務(wù)。三是規(guī)范專項服務(wù)內(nèi)容。專門針對特殊旅客群體及不正常航班場景制定服務(wù)要求，

隨著國內(nèi)消費市場持續(xù)升級與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，國內(nèi)航空運輸?shù)母采w范圍和服務(wù)深度不斷提升。對于制造企業(yè)、電商平臺以及生鮮商戶而言，航空物流不再只是“緊急情況下的備選”，而是保障時效、優(yōu)化庫存、拓展市場的常態(tài)化手段。當前，國內(nèi)航空運輸需求呈現(xiàn)出高頻次、小批量、門到門的多樣化特征，也對物流服務(wù)商提出了更高的資源整合與運營能力要求。

在日常工作中，我經(jīng)常收到關(guān)于電池航空運輸鑒定的詢問。很多企業(yè)和個人在寄送或攜帶含有電池的產(chǎn)品時，都會遇到需要提供鑒定書的情況。今天，我就來和大家聊聊這個話題，希望能幫助大家理清思路。首先，我們需要明確電池航空運輸鑒定書是什么。簡單來說，這是一份證明電池符合航空運輸安全要求的文件。由于電池在運輸過程中可能存在短路、過熱甚至起火的風險，航空運輸對電池有嚴格的規(guī)定。這份鑒定書就是為了確認電池已經(jīng)通過了必要的測試，能夠在航空運輸中安全使用。那么，電池航空運輸鑒定書可以在哪里辦理呢？實際上，辦理這類鑒定書的機構(gòu)主要是具備相應(yīng)資質(zhì)的檢測機構(gòu)或?qū)嶒炇?。這些機構(gòu)通常能夠依據(jù)國際和國內(nèi)的相關(guān)標準，對電池進行一系列安全測試，并出具鑒定報告。以下是幾個常見的辦理途徑：1.專業(yè)的檢測機構(gòu)。市場上存在多家專門從事電池

國內(nèi)航空運輸是以飛機為載具、實現(xiàn)國內(nèi)城市間貨物快速位移的物流形式，其核心價值在于時效與覆蓋密度。2026年，行業(yè)進一步向精細化運營、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和全程可控演進，客戶對門到門服務(wù)的連貫性提出更高要求。作為在江蘇地區(qū)深耕多年的物流企業(yè)，揚州天鷹物流有限公司依托與多家航空公司的代理合作，構(gòu)建起從出港到末端派送的閉環(huán)能力。本文將從行業(yè)背景、公司定位、能力體系、典型案例及適用客戶等角度，探討該公司在國內(nèi)航空運輸領(lǐng)域的具體實踐。一、2026年國內(nèi)航空運輸行業(yè)簡要背景2026年，國內(nèi)航空運輸市場呈現(xiàn)兩大變化：一是需求端從單一的快件運輸向高端制造、生鮮、精密儀器等專業(yè)化品類延伸，對溫控、防震、等專項服務(wù)要求提升；二是供給端航司與代理商的協(xié)同更加緊密，包量、包艙等合作模式普及，推動運力資源向有穩(wěn)定渠道的代理商集中